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Telecharger www. Des nouveaux murs de sécurité, des rails et des clôtures ont été ajoutés pour l'édition suivante, et la zone de ravitaillement a été reculée par rapport à la piste. Monza n'échappe pas à sa réputation. La vitesse prend le dessus sur le talent pur des pilotes et le vainqueur est souvent celui qui sait le mieux utiliser la notion d'aspiration. L'année suivante, avec la Formule 3 litres, la moyenne fait un nouveau bond.

En , on installe des chicanes permanentes à l'entrée des deux bankings.

Les bankings existent toujours, quoique délabrés par les années, et échapperont à la démolition dans les années , le banking nord est visible à l'intérieur du circuit actuel et accessible aux spectateurs. Les changements du circuit[ modifier modifier le code ] Les Grands Prix automobiles , depuis , et Grands Prix motocyclistes , depuis , italiens se tiennent à Monza chaque année et la vitesse ne cesse d'augmenter.

Autodromo Nazionale di Monza

Les motos ne reviendront sur le circuit qu'en Les chicanes de considérées comme inefficaces pour ralentir les voitures et Ascari sont fortement modifiées en après l'accident de Silvio Moser lors des 1 kilomètres de Monza , lequel décèdera un mois plus tard.

La Parabolica reste une des courbes les plus rapides du championnat de Formule 1.

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Les progrès technologiques continuant de faire augmenter la vitesse des voitures, la piste est modifiée à nouveau en Pour améliorer la sécurité des pilotes, on ajoute de nouveaux vibreurs plus bas à l'entrée des chicanes, des zones échappatoires bacs à graviers à l'extérieur des virages, et les barrières de pneus sont améliorées.

Les changements de vibreurs furent faits pour satisfaire aux besoins de la moto et faire revenir les Grand Prix motocyclistes à Monza, ce qui se fera en En , après de longues négociations avec les villes de Milan et Monza , copropriétaires du parc, commence la construction des nouveaux stands et des structures d'accueil pour la presse. Le premier étage, terminé en comprend une tribune sur trois rangs surplombant les stands et insonorisée par un mur de verre, une salle de presse et des bureaux pouvant accueillir journalistes, et supporte une terrasse, elle-même couverte.

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En et , période suivant la mort d' Ayrton Senna à Imola , les longues courbes rapides du circuit sont aménagées pour respecter les nouveaux règlements de sécurité imposés par la FIA , certaines portions sont déplacées, pour faire place à des bacs à graviers plus vastes. En et , le bâtiment des stands est à nouveau profondément modifié, portant à 60 le nombre de boxes, et permettant à journalistes de travailler simultanément au premier étage, la voie des stands est élargie.

En , l'échappatoire de la deuxième chicane Roggia est bitumé. La première mesure est le remplacement du bac à gravier de la Parabolica, le dernier virage du circuit, par de l'asphalte.